作为“汽车界的霸主”，特斯拉高大上的体验店一直让人非常称道。据了解，特斯拉专注于在人流量大的购物中心地区开设门店，很显然，在人流量大的地区向客户介绍新品牌会更容易，这是苹果/Gap前零售老板乔治•布兰肯希普(George Blankenship)制定的策略。

这种策略很快取得了明显成效——特斯拉打破了每平方英尺零售空间的收入纪录。这是零售业历史上最辉煌的日子之一，全球各地的特斯拉体验店都排起了长队。随后，特斯拉在全球也开始大范围扩张，这就包括开设更多的特斯拉体验店。

据国外媒体报道，由于美国过时的经销商法律，特斯拉在许多州都被禁止开设门店。

在美国一些州，他们不得不把他们的商店称为“画廊”（或者叫体验中心），在那里没有订单，员工不能与顾客讨论价格，而是告诉他们去网上寻找订单。特斯拉似乎正在美国全国范围内将其标准化——专注于将门店作为展示特斯拉技术的场所，而不是推广汽车。

特斯拉官方也提到，改变销售策略在很大程度上是原因:“美国消费者要明白的重要一点是，通过在线销售，任何州的任何人都可以快速、轻松地购买特斯拉。”

根据马斯克的规划，少数特斯拉门店将继续维持，以充当“画廊、展厅和特斯拉信息中心”，客户可以在那里了解特斯拉的产品，并购买特斯拉的其他商品。与此同时，特斯拉将大量增加服务中心的数量，以满足其不断增长的客户群的需求，而今，特斯拉还有主张为客户很自在地退款。似乎，一切都以用户为中心。

线上销售，特斯拉此举最核心的三点:

首先，将相对高端先进、价格低廉的硬件产品推向市场，让用户感受到性价比的诱惑。这一点，特斯拉去年对中国已经有了两轮降价，现在，基础版Model3降至3.5万美元。

第二，通过软件和服务提升体验，超越客户心理预期。在特斯拉的身上，很多先进的应用程序随着技术的验证会逐渐向用户开放，尤其是自动驾驶的诱惑，这是真实存在的。

最后，通过互联网直销砍掉传统实体店成本，支持整体的低价战略。这一，特斯拉已经在做了。

现在看来，Model 3上市和转战线上销售将是马斯克深入汽车市场的重要一步。